城市公共交通的盈利模式因交通工具的不同而有所差异，以下是纯电车和燃油车在盈利模式上的主要区别：
纯电车：
成本结构：
- 初始投资：纯电车购置成本较高，但运营成本较低，因为电费通常比燃油成本低。
- 维护成本：纯电车的维护成本相对较低，因为它们没有复杂的燃油系统。
盈利模式：
- 票务收入：这是主要的收入来源，通过售票和月票等方式获取。
- 政府补贴：由于环保和节能减排的要求，纯电车通常能够获得政府补贴。
- 广告收入：公交车车身广告也是一个收入来源。
- 车辆租赁：一些公交公司还提供车辆租赁服务。
挑战：
- 充电基础设施：需要建立和维护充电站，这需要额外的投资。
- 电池更换：电池寿命有限，需要定期更换，这会产生额外成本。
燃油车：
成本结构：
- 初始投资：燃油车购置成本相对较低。
- 维护成本：燃油车维护成本较高，尤其是与燃油系统相关的维护。
盈利模式：
- 票务收入：与纯电车相同，这是主要收入来源。
- 广告收入：同样，车身广告也是一个收入来源。
- 车辆租赁：提供车辆租赁服务。
挑战：
- 燃油成本：燃油成本较高，这增加了运营成本。
- 环保压力：随着环保要求的提高，燃油车可能会面临更多的限制和成本增加。
总的来说，纯电车和燃油车的盈利模式在票务收入和广告收入上相似，但在成本结构和挑战上有所不同。纯电车更注重政府补贴和环保效益，而燃油车则更注重降低初始投资和运营成本。随着技术的发展和政策的引导，这两种模式可能会进一步演变。
