冬天北方电车续航能力一直是消费者关注的焦点。以下是对几款纯电车在北方冬季续航能力的实测数据对比分析：
智界新S7：
- 在北京低温环境下，开启热风空调行驶5个多小时，百公里电耗仅为12.2kWh/100km。
- 在零下20的内蒙古，续航达626km，续航达成率79%。
- 拥有82度/100度大电池，采用三元锂和磷酸铁锂的电池包，低温适应性较好。
- 配备华为TMS智能热管理系统，降低能耗。
比亚迪多款车型：
- 腾势D9DM-i在低温区、寒冷区的纯电续航达成率都是NO.1。
- 家用级别的宋PLUS、宋L、海狮05、秦PLUS、秦L等，在寒冷区的SUV和轿车榜单里，纯电续航达成率、百公里亏电油耗均表现优秀。
- 采用自主研发的刀片电池，低温下电池升温速度提升60%，确保电芯始终在最佳工作温度范围内运行。
小米SU7：
- 在5-15的低温环境下，实际行驶里程达到了737公里。
- 在更加极端的-25～-20超低温环境中，续航里程达到385公里。
- 作为北方车厂，小米SU7研发之初就提出要成为冬季电车续航之王。
其他车型：
- 在北方冬季，部分车型的续航里程会大幅下降，甚至对半砍。
- 在寒冷区测试时，六款车的续航达成率均对半砍，百公里能耗也突飞猛涨。
总结：
- 拥有大电池、低能耗和优异的热管理系统的车型，在北方冬季续航能力表现较好。
- 采用先进电池技术，如刀片电池、磷酸铁锂等，能提升低温适应性。
- 智能热管理系统能有效降低能耗，提高续航里程。
- 部分车型在寒冷区测试中续航里程大幅下降，建议消费者在选择时谨慎考虑。
总体来看，随着新能源汽车技术的不断发展，冬季北方电车的续航能力正在逐步提升，为消费者提供了更多选择。不过，消费者在购买时仍需关注车型的续航、能耗、热管理系统等因素，以确保冬季出行无忧。
